今晚零时,西安北客站枢纽工程(一期)将正式通车

6月29日下午，西安市政府新闻办召开迎十四运重点项目建设情况新闻发布会，经开区管委会主任钱虎威介绍北客站枢纽工程建设情况，宣布今晚零时，西安北客站枢纽工程（一期）将正式通车。这是服务群众高效便捷出行的喜事、也是大幅拓展高铁新城快速路网体系的大事，必将助力西安国际化大都市和国家中心城市建设。

西安北站是亚洲规模较大的高铁站，共设18个站台、34站台面，年客流量达6200万人次。随着西安追赶超越步伐和全运盛会紧张筹备，西安北站存在着与高速公路“近而不进、不连不通”，落客平台逆时针通行、左侧进站“交通不畅”，右侧落客“安保隐患”等问题日益突显。

为了补齐短板、系统升级，市委、市政府统筹谋划、加快推进北客站枢纽工程建设，并作为城市重大配套设施和十四运重点保障项目。统筹跨越施工时间紧、规划标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，短短13个月，实现了高起点设计、高标准实施，高质量建设完成。

一是跨越时间关。面对时间紧迫、结构复杂、工程量大的压力，我们与时间赛跑，倒排工期、昼夜施工，累计投入机械12.3万台次，施工人员181万人次，建成桥梁桩基1422根，桥墩柱440座，高架桥主梁357跨；完成土方开挖清运50万方，混凝土浇筑39.2万方，钢筋制作安装5.5万吨，钢箱梁制作安装3.3万吨，在被动中赢得了主动，较同类项目压缩工期一年以上。

二是攻克拆迁关。我们组建专班，快速平稳完成涉及武警、消防、电信、广电等军产和中省驻地单位的征地拆迁，以及给排水、天然气、国防光缆等管线改迁。累计完成39处征地拆迁，征收土地80余亩，拆除建筑物4万平米；完成3座330千伏高压铁塔迁建，拆除10千伏高压线缆2.8公里，迁改地下管网22公里。

三是战胜施工关。对标上海虹桥综合交通枢纽，我们采用了与港珠澳大桥相同的钢箱梁分解、焊接工艺，国际树脂底涂材料、预应力混凝土智能张拉技术等多项先进技术，主要完成了东西两侧进出站高架桥梁、匝道及停车楼，连接绕城高速立交，北三环道路及管网等工程实施。

枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，停车楼面积13万平方米，可提供车位2200多个，构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统，实现北站与高速、快速路网的互联互通，消除左侧落客、绕行进站的安全隐患；通过建设南北广场综合枢纽，打造智慧交通，实现了车辆通行的大循环；东西停车楼设置了“水晶连廊”，与北客站和地铁站实现直连直通，让客流快速集散和“零换乘”。同时，围绕塑造生态迎宾门户，对周边13.8平方公里实施整体改造，提升绿地238万平米，新建绿道23.8公里，建成北客站中央公园、40多个绿地广场和口袋公园，营造出“城在林中、林在城中”的生态效果。

目前，枢纽工程（二期）已提前完成绕城高速148根桩基、57座桥梁墩柱、28跨主梁的施工。2022年底建成后，将形成高铁新城区域进出绕城高速的便捷通道，彻底优化东西双环功能。其中，正在建设的跨铁路桥为双塔斜拉桥，采用转体施工跨越铁路咽喉区，转体吨位乃国内罕见，将成为西安“北大门”的又一个新地标。

近期，为做好通车准备，按照系统提升的理念，遵循“东进东出、西进西出”的流线，全面完善了路牌、标识、标线的交通指示系统，对接百度、高德、滴滴等机构及时开通了导航出行系统，通过各类传播途径，告知市民密切关注交通变化，全力确保交通组织系统的调整期、适应期，较大限度降低群众的出行不便。

来源：搜狐城市-西安